川藏线骑行攻略摩托车_川藏线推荐摩托车

1.去西藏骑什么摩托车合适

2.川藏旅游路线:川藏线骑行指南

3.国内适合骑摩托车的旅游摩旅路线

1.骑行川藏线攻略

普通游客选择的川藏路线是318国道成都至拉萨段，全长约2200公里。连续纯徒步需要70-80天左右，平均每天行程30公里左右；据波尔s之前的骑行攻略，一般骑行川藏线需要26天左右。但近年来，随着路况的改善，大量的桥梁和隧道取代了关隘，骑行距离和难度都有一定程度的降低。这两年平均骑行进藏20天左右，平均每天骑行100公里左右。

:2.骑行川藏线攻略知乎

1.川藏线南318国道(G318)是进藏的首选，但是对于喜欢挑战刺激和越野的朋友来说。

2.川藏线北线(G317)川藏线被很多朋友视为自驾的备用线路。有些有经验的朋友会选择G317。

3.滇藏线是喜欢挑战的朋友的最佳选择。

4.进藏路线上还有109青藏线。新藏线，唐蕃古道，冰查兰线，

5.进藏必备物品，身份证，司机美国驾照，驾照现金，边防证。比如阿里、墨脱等地需要边防证。

6.个人消费，车辆油耗，高速费用，其他费用。每个人都不一样。

7.选择最佳旅游季节参观。

8.住宿和加油。沿途318国道、317国道以川菜、藏菜为主，品种丰富。滇藏线有云南特产，川菜，藏菜。

9.小心，唐不要碰藏族同胞卖的东西。唐如果你不喜欢，就不要碰它们。不要买它们。

10.避坑指南。主动给你拍照是要收费的。藏区建议跟团旅游。唐不要随意停车，以免惹事生非。

3.骑行川藏线攻略28天

很多没去过的人都觉得川藏骑行需要很好的体力，但我觉得体力不是第一因素。如果平时能做到四到五个小时每小时25。理论上川藏线是可以的。

除了眼前的山，路上遇到最大的敌人也会感到孤独，可能一天的大部分时间都是自己一个人蹬，没有人说话。所以你一定要耐得住寂寞。然后是耐力和意志力。其实大部分时间都在路上，每天的行程都不长，因为路不好走。可能会有很多时候觉得自己很傻。很多次都想放弃。也有很多搭便车的机会(不到一半的人真的没有不要搭便车。最后还是要看你的意志力。我记得4000米以上的山有十四座。不到4000好像有个3900多的觉巴山。这不对我来说，没有比4000美元更容易的了。时间长了，数据可能就记不清楚了。如果你不不要做作业，你错了。爬这些山需要耐力和相应的体力。它不是说体力不重要，而是体力不是第一因素。如果体力差，还是可以比别人慢一点。关键是你能不能坚持住。

我记得我们接队友的时候，是上海的设计师。不是很强。最后一天，进拉萨200多公里，要爬5000多座米拉山。我们黎明前出发。我在山顶等了他一个多小时，感冒了。下午躺在杨妮河边，等他睡一觉。当时是八o当我进入拉萨的时候是晚上10点钟.因为之前在路上生病，耽误了一天行程，所以队友比我提前了一天。等我们到的时候，队友已经在酒店点好了饭，一直到凉了。

4.骑行川藏线攻略，途中值得游玩的地方

骑318骑手梦想成真，一路顺风！出发前，你要在网上收集详细的资料，关于去川藏线南段(318)应该带什么装备。一切都很实用，而且它最好让两个骑手在路上互相照顾。准备足够的快餐。带上修理工具，路上注意休息，补充体力。就等帐篷带够基本生存物资了！

5.骑行川藏路线

去西藏旅游的最佳时间是9月中旬以后。为什么说t呢

因为我感觉越野赛最糟糕的就是天气不好。虽然夏天更适合骑车，但是夏天雨水很多。无论是滇藏线还是川藏线，都会因为雨季而增加很多危险因素。道路湿滑，塌方多，景色大打折扣。山上经常烟雾弥漫，有时什么也看不见。

当然，你可以选择5月出发，在雨季到来之前，通过最困难的地区进入西藏。

如果你第一次去西藏，它it’最好乘318路。318山路虽然险象环生，但是海拔变化很大，需要很长时间去适应。可以逐渐增加在高山垭口的停留时间，有助于防止高叛乱。而且318路风景不错，路况相对更好，尤其是吃住。与其他路线相比，318路更方便。

就像你喜欢西藏一样，冰查查现在没有什么危险，除了是一条土路。道路比以前宽了很多，还加了护栏。一些狭窄的道路也增加了会议海湾。关键是人少车少，海拔变化不大，路况也没有想象中那么差，只是风景比较原始。

相对于青藏线，卡车比较多，路况不是很好，风景也比较简单。

事实上，它从川藏线北出西藏还不错。这条路车少，风景人文景观极好。随着谢拉隧道的开通，道路状况有了很大的改善。

总之，去西藏旅游，安全第一。

6.川藏线骑行详细路线图

青岛赛车运动最向往的目的地是西藏，这是很多赛车运动者一生中至少要去一次的旅程。摩托车去青岛旅游有几条路线，川藏线，滇藏线，青藏线，新藏线。被摩托友称为一生必走318的川藏线。这是一条最佳路线，景色美不胜收。

7.川藏北线骑行攻略

川藏线，也就是川藏公路，现在分为南线和北线。南线：G318川藏线，北线：G317川藏线。

川藏线南线和川藏线北线的区别：南线有美丽开阔的自然风光，有冰川，有雪山，有热带雨林；北线偏向人文环境，比较荒凉寂寞，沿途寺庙多，路况差。西藏南北线有几个交汇点：新都桥、理塘(前点)、邦达。

G318全长5476公里，是目前中国最长的国道。从成都平原到青藏高原的高山峡谷，川线一段以其惊艳、险峻、独特、美丽、雄伟、壮阔的景观，被2006年第10期《中国国家地理》杂志评为中国人的景观大道。很多人选择318进藏是因为沿途美丽原始的风景！G318上有太多惊艳的雪山：贡嘎雪山、亚拉雪山、Gnea雪山、蜀中的南迦巴瓦；海螺沟冰川(318线岔口上)、米堆冰川、来古冰川等。

G317线川藏段荒凉，但开阔！沿途车辆稀少，商业痕迹较浅。看着藏北线的地貌，淳朴的藏民，丘陵和弯道，雪山和草原，是孤独而自由的！

8.骑行川藏线攻略40天

普通游客选择的川藏路线是318国道成都至拉萨段，全长约2200公里。连续纯徒步需要70-80天左右，平均每天行程30公里左右；据波尔s之前的骑行攻略，一般骑行川藏线需要26天左右。但近年来，随着路况的改善，大量的桥梁和隧道取代了关隘，骑行距离和难度都有一定程度的降低。这两年平均骑行进藏20天左右，平均每天骑行100公里左右。

9.骑行川藏线攻略2022

Xc90It开车去西藏是可以的。

这里我们指的是xc90可以开进西藏，并不是说这种车型适合长途穿越，而是说现在进藏的线路都已经提速了，没有公路了

成都拉萨国道318难度中等，全程2200km，24天，花费(钱)6000左右，适合一个月的毕业旅行。

(自行车)车辆和设备：

直接从成都边城的一个山寨买了一辆二手山地车。设备齐全，价格1000元左右。

1.多准备一些骑行头巾防晒。防晒霜、润唇膏和水必须总是必要的。(虽然反正会晒黑一八度)

2.一路上以川菜为主，实惠又重口味。有骑行队的人一起吃饭更划算。

3.有些路况很差，比如塌陷，雨停等。时刻关注天气预报和当地新闻。

4.唐don不要在暴风雨天气骑车，它it’不安全，容易生病。唐万一发高烧或重感冒，不要逞强。

5.路过的城镇大部分都有住宿(包括吃住)，部分地区条件较差，比如去镇上的澡堂没有热水。

6.注意下坡路上设置的缓冲速度带，有的很高。如果骑得太快，通过缓冲带后很容易翻车。

7.让您的手机始终充满电，不要不要浪费太多时间在路上拍照(一路基本都是美景，所以很容易停下来拍照，你就赢了Idon’我不能在天黑前赶到镇上

(魅力)骑行(魅力)每日行程推荐

第一天成都丫安(154公里)

严——新沟(88公里)

3天3新沟泸定(50公里)

4Day4泸定——康定(51公里)

5Day5康定——折多塘村(15公里)

——新都桥(59公里)第6天六折以上

第7天新都桥修整，你可以去塔公草原

8Day8新都桥镇——里塘(220公里)

第9节第9理塘休息

第10天理塘——河泥乡(56公里)

第11天——河泥乡巴塘(118公里)

第12天巴塘——芒康(107公里)

第13天芒康邦达(270公里)

第14天邦达——巴苏(95公里)

第15天巴苏——然乌(90公里)

第16天然乌——波密(128公里)

第17天波密休息

第18天波密——通麦(90公里)

第19天通麦林芝(130公里)

第20天林芝——百帕(65公里)

第21天白坝松多乡(170公里)

第22天松多乡——多乡(55公里)

第23天，拉萨，多乡(130公里)

10.骑行川藏线攻略行程表

318川藏线通常指1958年正式通车的318国道成都至拉萨段。南线从雅安到108国道，向西过二郎山。38川藏线位于北纬30度线上，被称为中国人的景观大道。

距离：2073.6公里

18川藏线南是众多进藏线路中路况最好、住宿最方便、安全系数最高的一条。

12座海拔4000米的高山(山口):

折子山、高尔寺山、尖子湾山、卡兹拉山、海子山、宗拉山、老屋山、东大山、耶拉山(怒江山)、安久拉山、色季拉山、米拉山。

随着318路的完善，很多高山都已经开了隧道，不用过山口了。关隘是骑车人又爱又恨的地方。每一关都会耗尽你所有的精力，给你最美的风景。如果你想欣赏最美的风景，你可以沿着老路骑行，用你的体力换来人间仙境(随着时间的推移，老路会逐渐年久失修，所以你如果需要的话，最好咨询一下当地的旅店老板。骑起来还是很方便的)。

去西藏骑什么摩托车合适

我拧开钥匙，按下启动按钮。摩托车Guz V9的水平V缸发动机摇晃了几下，启动了。现在是早上六点十分。我骗自己上了车，把屁股压在装满行李的骆驼包上，背上一个大大的背包，开出地下车库，来到小区外的马路上。

这一次，我的目的地是有“浙中318川藏线”之称的磐安悬崖村。

浙中318川藏线悬崖村

不是我的Tik To丝在后台问我“浙中318悬崖村”怎么走。我根本不知道这个地方。为什么又出现了一条“318川藏线”？在莫忧的心目中，大家公认的所谓“川藏线”，除了最初的雕像，只有皖南的凌涛段为人熟知和认可。

这个“浙中318川藏线”是不是想蹭流量、僭越的伪318？带着疑问，我决定实地考察一下。

骆驼和背包，带一个帐篷，一个炊具，个人洗漱用品和一个折叠马凳。还有无人机，运动相机，数码单反相机。每次出门，我都把自己弄得像个逃难的难民，带着所有的装备。

摩托车Guz V9，窄座包，装不下更多行李。这是它的最大容量。

到义乌市

骑着帅气但不快的复古车，即使开不快(最高时速不超过100km/h)，早上10点就到了义乌。

前几天算的天气，今天不会下雨。但是当你从家里出来时，温度是20度。越往南走(义乌在杭州的南边)，气温越低，低到18度。一件牛仔的骑行服越来越御寒，直到那天终于意外下雨空！

这种完全出乎意料的天气让我不得不停下来，于是赶紧订了义乌的汉庭房间，去住下避雨。虽然还是早上，但是是阴天空，让我对再次去悬崖村失去了信心。

在义乌租摩托车

中午，我的同事姚成开车跟着我。等晚上天气好了，我和他一起去了义乌腾森摩托车俱乐部。这是当地比较大的摩托车租赁机构，正好符合我们“租摩托车”租赁平台行业。在向他们租车的同时，我们也和这家租车行协商入驻我们的平台。

腾摩托车俱乐部提供多种租车服务，从和宝马，到和潜江的街车和赛车，到各种各样的滑板车。因为模特多，服务到位，这家店的生意很红火。

滕答应五一后入驻我们的出租平台，然后姚成挑了一辆潜江“赛600”来赛。年轻人喜欢这种凶猛犀利的摩托车，也不管长途山地跑适不适合，然后两辆摩托车一起回房间休息。

晚上雨下得很大，但幸运的是我明智地选择了留在义乌。

前往悬崖村的路

第二天早上，姚成从车上拿出骑行服穿上后，我们就一起出发了。我还是把原来的行李带在身边，沉重的背包并没有把我压垮，反而看起来像是一种甜蜜的享受。

这不是一个长途骑车人应有的语气吗？身体上受了点苦，但从精神享受上得回了分，所以虽然有点累，但完全可以承受。

我在悬崖村的路上做了一个圆形的闭环骑行路线。请看下图。

通常要从“钱芳镇”进入，然后去悬崖村，整个精华路线会在那里得到充分展示，剩下的路段可能就不剩了。然而，我反其道而行之，选择从潘达镇进入，经过维新乡，然后到悬崖村。当晚住宿，第二天离开悬崖村，经过钱芳镇，返回潘达镇，然后结束旅行，回家。

我心想，也许那些被别人忽略的地方会像沧海明珠一样珍贵？

从义乌到东阳，路过著名的横店影视城，再到磐安，再开车到潘达镇。到了潘达镇，我找了一个加油站加油。本来姚澄是反对我加油的。他觉得有足够的油。在我的坚持下，我终于把两辆车的油箱加满，开进了山里。

我猜，进山后，找不到加油站了。结果和我猜测的一模一样。我一直都很谨慎，对车辆燃油非常关注。有了汽油，再难我也能克服。如果没有汽油，那就真的是无根之水，无根之木，所有的行程都可能因为疏忽而泡汤。所以我看一辆车，它的油量和油耗参数对我的选择很重要。

只有使用导航APP的“骑行”模式或“驾驶”模式，才能找到从“伟信巷”到“悬崖村”的正确路径。如果我用“摩托车”导航，我就无法按照我需要的路线行驶。这就是我对导航APP的计算方法不理解的地方。

经过威信乡，一路很难看到人和车，地势不断上升，山路孤立陡峭，路窄难走，拐弯，但好在都是铺好的路。虽然这些水泥路有点旧，但是上面有一些碎石。

在这种路形下，姚程的赛600老老实实的开着，一下子失去了在高速公路上不断超越我的性能优势，只好从容驾驶。

现在是仲春，满山绿荫，百花盛开，一派春意盎然。只在我们眼前一闪而过，瞬间重现。天气闷热。我们开着摩托车在大山深处游行，心情爽朗！

虽然有导航的帮助，但有些路线还是需要能量才能找到正确的方向，所以在到达悬崖村之前，我们还得进行三四次修正。

此时已近中午，温暖的阳光洒在身上，有点热，不舒服。这天气和昨天大不相同。

悬崖村

克里夫其实是一个很小的村庄。如果说古代交通不发达，那绝对是一个与世隔绝，始终落后于文明社会水平的地方。因为它的经济文化价值，它没有能力发展自己的对外之路，又因为它的价值不足以吸引外界的投资，所以它借助外力修路，所以我觉得它从封闭到现在还没有几个世纪，直到现在这个伟大的时代。

我们住在Cliff Residence的一家客栈，只有一个50多岁的老板娘招待我们。吃午饭的时候，我问她这个村子的历史，她一脸茫然，只知道世世代代都住在这里。她说，以前去外面，要走很长时间的山路，就像现在的水泥路一样方便。

烈日当空空的时候，我们不想在外面走。午饭后，我们在房间里打了一整天的盹。莫，我一直反对那些在路上那么辛苦的人，该休息的时候就应该休息。

可惜姚成开房了，因为他没有露营装备，我带的装备也没用。我应该把它存放在姚成的车里，我不应该把它带到悬崖村。

程也嘲笑我。你为什么不住在帐篷里？我说，比如我在节食吃馒头，而你在狂饮山珍海味。你考虑过我的感受吗？你还讲武术吗？所以我不得不和你一起去。

晚上我去了那个村子。村子真的很小，也只是看起来的样子。不知道是不是我们厌倦了它的虚名，不应该安排这次旅行？

看到一个老头和一个中年人在凶山下砍新杀的四足兽，剥下皮毛却像羔羊一样觉得可疑，我就走下来观看。

但中年人抓住一只狗，把它打翻在地，踩在狗脖子上。狗忽高忽低地叫着，却没有激烈地挣扎。你想杀一只狗吗？你刚刚又杀了一只狗吗？我心里突然觉得有点受不了。

只见老人走来，手里拿着一把铁锤，用铁锤打在被踩死的狗的头上。狗疼的时候马上就叫，但是被人踩在脖子上，动弹不得。

老人又敲了一锤，狗四肢翻滚，还在挣扎。当老人再次用锤子砸向狗的大脑时，狗立刻直起了脚，它的头扑倒在旁边的小水沟里。慢慢的，他嘴里渗出的血混在清水里向我扑来，却被打死了！

我忍无可忍，转身就走了。走上客栈的台阶，当他们回头看时，他们已经在一个木桶里剥了狗的皮。

晚饭后，我在床上看书，但我听到青蛙叫和狗叫。丢了Kindle，不知不觉就睡着了。我从来没有这么早就睡着了，我整晚都没有说话。

第二天凌晨四点，我被窗外一个老人的呼唤声吵醒，但还是很困，又睡着了。村里的大喇叭播七点新闻联播的时候，终于让我起了床。

早上，吃着老板娘做的面条，姚成在问她还有哪里好玩。

老板娘想了想，问:“你去过桥吗？”

我们回答:“没有，这桥在哪里？”

老板娘:“在我们村东边，大概三公里远。走上山路要十多分钟。”

我们:“为什么叫杀桥？你在那里杀过人吗？”

老板娘:“这里以前有土匪。当时有个土匪叫周(谐音，可能是邹)，在那桥上，所以叫桥。”

我们决定去看一看。带上相机和无人机，我们骑摩托车过去。果然，在村子东边2.6公里处，我们看到了一个路标，上面标明了一条通往山上的道路。

我们弃车向小路走去。这条路非常陡峭。我找了根棍子，一路走着，高爬低跳。我拨开几个蜘蛛网，走在山路的森林里。我变得到处沉默。

有时我们看到树上挂着一个徒步队的红叉标志，我们摸索着前进。虽然没有路，但还是有一些人走过的痕迹，指引着我们前行。

二十多分钟后，当我们气喘如牛的时候，突然发现眼前没有了森林，一座孤零零的长峰矗立在眼前，一直延伸到远方！

至此，我们一时失声，两人都大声惊呼！

它是一座窄窄的山峰，有一条长长的山脊，连接着我们的脚和远处的一座山。这山脊就像一座孤独的天桥，又像一座陡峭的大坝，正好出现在我们的脚下。

我们小心点，慢慢往前走。风吹衣襟，猎猎无声。如果这时候我们滑倒了，把它扔下去，那肯定是骨头都不剩了。

颤抖着，我们到了对面的山上，这时候我们感觉自己的脚有点抖。放眼望去，远处的山峰如波浪起伏，我们的天桥就像大海中高高的孤岛，越看越震撼。

那个周大盗，他为什么要在这么一个人迹罕至的地方？在路上或者村里不是更有威慑力吗？

回到客栈吃过午饭，我们开始返回义乌。

这家客栈的费用是我们两个人一个晚上，一日三餐280元。节假日，需要提前订房。如果有人需要客栈的****，请在下面留言。

返回的路线

去钱芳镇的方向在村子的西边。那你看路标就不会错。只需注意“钱芳镇”和“磐安”的方向。

出了村子，是一条长长的下坡路，还是那条细小的水泥路。路况比昨天好一点，因为路面的碎石明显少了。

但是回头的比昨天多。离钱芳镇越近，用回形针弯的路就越多。有时，在一面山壁上，层层叠叠，犹如褶皱，比皖南的凌涛还要陡峭！

突然看到路边有几棵高大的老树，挡住了阳光，暑气顿时消散。姚已经走了，所以我只是停下来拍照和欣赏风景。

我心想，这里的风景真的比安徽凌涛好。

因此，从钱芳镇进入是参观该村庄的正确路线。

这时候我才知道，这个“浙中318川藏线”真的是浪得虚名，却被关在闺房里，默默无闻。如果说皖南川藏线的路面质量比悬崖村好，那么悬崖村比前者更险峻。

真正的川藏线难度在于高原氧气稀薄，给普通游客设置了极其困难的地理障碍。而那些地方所谓的“川藏线”，因为没有高原，只能被奇峰怪路骗过去。没有雄伟的景色，却有小家碧玉的奇景。

浙江有句话叫七山两水一分田。皖南有一个美丽的徽州，皖中合肥的巢湖也在变得沉闷，然后皖北的大平原也在变得沉闷。然而，浙江有丽水的险峻，一直延伸到浙江中部的金华地区。说到富春江，突然变得寂静无声，让人感觉这美好的一幕结束了。所以说，浙江在地形之美上的优势并不逊于安徽，或者未必如此，但在传统文化上未必比得上安徽。

归还租来的摩托车

晚上穿过义乌的晚高峰，到达腾森摩托车俱乐部。这台“赛600”的租金是每天280元。我们租两天，一共花了560元房租。其实也不是特别贵。毕竟不是每个人每天都开着重型机器上路的。

重夯模型、动力迅猛的摩托车，不是日常工作生活的必需品，却是生活的调味品。相反，小排量的代步车或地摊车是生活中不可或缺的主食。再比如景的老婆，她看不起你的脸，会为你倚着门，一起平庸的生活，直到老去。

姚算了算自己这几年买卖车亏的钱，过户车总共亏了23万！

如果这次亏本购车花280元一天租一辆摩托车，他可以不间断租821天，也就是2.2年左右！在此期间，他可以每天开着一辆崭新的摩托车。有人算过这笔账吗？

我开着摩托车从杭州到义乌，钱塘江禁止摩托车通行。为了避免过河遇到玉米，我不得不早起像小偷一样偷偷过河。

一路的施工路段把我弄得满身是泥，所谓的开复古车的“逼”一下子就没了。而姚成则在义乌租了一辆摩托车，用租来的摩托车干净轻松地跑完了全程。还车后，他轻松地开回了杭州，留下我骑着摩托车一寸一寸地啃着回家的路。

这就是区别。他轻而易举地租了一辆摩托车出行，他也完成了我们的摩托车出行任务。那么，我们是否应该改变赛车运动的传统观念呢？

线路评分

分数从潘达镇到维新乡，钱芳镇悬崖村，再到潘达镇山路(满分五星★)

距离:80公里左右。

路线风景:★★★★☆(沿途风景评分)

路面质量:★★★★☆☆(沿线线路是否干净、破损、施工)

清洁路线:★★★★☆(沿途是否有灰尘、积水、洒落)

保障能力:★★★☆☆☆(沿途住宿)注意:出发前请加满油。

交通素质:★★★★★(交通参与者的交通道德素质)

路线:★★★★☆(夏热冬冷更差，气温宜人更好)

我的观点仅供参考。强烈建议去旅行！灵魂推荐！

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川藏旅游路线:川藏线骑行指南

拉力摩托车、太子车、巡航车。其实什么车都能进，最好整台排量大点的，离地高点的，最好是水冷电喷的，其实越野摩托，是最适合进藏的。

入藏摩托需要考虑以下几条，如果摩托车本身不具备的话，可以稍微加以改装。

1、大油箱，高续航，在荒无人烟的地方，有油就有希望，如果可以节约备用油桶的话，大油箱是最安逸的。

2、高底盘，高手把，离地间隙代表了车辆的通过性能好坏，特别是你选择的滇藏线，同时长时间驾驶，必须直立身躯分散手臂职称压力，否则很容易疲劳，所以类似趴赛式的车辆很不适合。

3、多用途轮胎，不是越野胎，也不是单纯的公路胎，一条好轮胎对长途旅行有着绝对性的依赖。

4、电喷供油，或者高原改造过的化油器，很多人吧这点放在首位，但是我却要把他放在最后，确实高原反应让不少车友烦恼异常，但是大家一样出发返回，毕竟高海拔的山口路段只占入藏行程的一部分，当然如果能够解决这个问题的话，锦上添花。

所以通过这些分析，结合很多入藏车友的指导和要求，对照后加以改装。

如果单纯选择成型车辆的话。银钢山地王，嘉纳仕ADV，都是不错的选择，这2款车都是经过车友多方实践后总结出来的长途利器，各有所长。

扩展资料：

一般去西藏的都是单缸拉力车，越野通过性能强，故障率低。街车主要是马力大，急速高，拉力车是扭力强，动力上面使用领域不同。宝马的旅行车也不错R1150等，不过也有骑00款R1环游世界的一切看实际吧。

国内适合骑摩托车的旅游摩旅路线

川藏公路陡峭的南线——川藏公路，东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝，到达西藏自治区首府拉萨。一路翻越折叠山、剪刀弯山、耶拉山、东大山、米拉山等。4000-5000米。

陡峭的川藏公路

川藏公路南线东起四川省成都市，经康定、理塘、芒康、波密、林芝至西藏自治区首府拉萨。一路翻越了折多山、尖子湾山、耶拉山、东达山、米拉山等十几座4000-5000米的高山，先后跨越了大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十几条河流。一路上山峦起伏，高原气候往往是东多雨西少晴，山下春秋，山上风、雨、雪、雹，可以让人在一天之内体验四季。壮丽的自然美景一定会让你惊叹不已，陶醉其中。

骑马的魅力

骑自行车是完成川藏线南段旅程的最好也是最特别的方式。进藏是靠自己的体力，就像轮子每转一圈离天堂更近，轮子每转一圈离拉萨更近。很多美丽的风景总是被汽车扫过。借助自行车的超强机动性，你可以带着轮子沿着川藏公路自由而缓慢地细细品味。有山有谷，有河有溪，有乡有镇，有日出日落，有雨有雾，有鸟语花香，只有你自己才能亲身体会。有了自行车的亲和力，你可以全方位地近距离接触更多的历史文化和风土人情，在不经意间带给你惊喜和感悟。

西藏是许多优秀游客的圣地。因为海拔高，地处偏僻，有一定的难度，让人心里痒痒的。西藏的基本注意点我就不重复了。但是，骑自行车去西藏和乘坐其他交通工具去西藏有很大的区别。所以要做特别的准备。在青藏高原骑行，海拔高，路途远，对身体要求比较好。如果身体不是很好，就不要冒险。你应该选择其他方式去西藏。

套用一句老话：一心，两手准备。

红心意味着愿意吃苦。川藏南线沿途困难很多，路线长，海拔高，陡坡多，土路多，气候多变。还有很多地方住宿条件不好，会影响你的休息和恢复。路上会有狗追你，绝对不是一次两次那么简单。而且车抛锚也是必然的。有必要对这么多困难做好心理准备。有了不怕困难却乐在其中的心，有了乐在其中的心，才有了奋进的精神力量。这颗红心也必须是一颗理性的心。安全绝对是旅途中的第一要务。计划和任务不一定要完成。你应该敢于尝试，同时学会放弃。你不应该被逼死，也不应该只求一时之快。

准备，体力，技巧。

骑自行车是一项体力活动。再次提醒你，高原骑行需要更好的身体，因为海拔高，路程长。如果身体不好，就不要冒险，要选择其他方式进藏。

建议先进行适应性训练。自行车新手可以通过远程和山地骑行训练来加强体能。

平时参加球类运动会有很大帮助。可以增强体质，增加肺活量，减少高原反应，增强身体协调能力，提高应急能力。

技术是指骑变速车和修自行车的技术。

通过长途和山地骑行训练，可以发现骑行中的一些问题，可以学习自行车的骑行技巧。这里的骑行技巧是健康安全的骑行技巧，不是能保持平衡的，以及如何更好的利用自己的变速车，做到上坡省力，下坡安全等等。由于川藏线南部路况复杂，需要掌握各种骑行技巧，可以从网上一些车友前辈的经验中学习。掌握自行车的基本修理和日常维护知识，如补胎、刹车系统调整、传动系统调整、链条加油等。

二，银子和时间。

我严重不同意这些说法：我骑行进藏花的钱最少，骑行进藏花的时间最少。

时间多了，可以慢慢前行，可以慢慢看风景，旅途会相对舒适，应对高原反应和身体小病也会更加灵活。

钱多了，可以吃得更好，住得更好，休息得更好，恢复得更好；可以买个好点的车，省力，安全，保养率低。它可以更好地装备，使旅程更安全、更舒适。另外，如果时间不多，要带够钱，部分路段用钱租车或坐班车。

有了心，有了准备，就好好计划吧。

川南线的总长度，因为有很多新的隧道在建，沿线有很多新的道路和改道，所以很难确定准确的公里数。以前是2100多公里，现在至少有2000公里。这样的长途旅行一定要好好计划。根据自己的能力，如果是团队成员，一定要清楚的知道每个团队成员的能力，规划好自己每天的行程和目的地。

要特别注意高度下降和波动幅度，以及天气变化。同样是上坡10公里，海拔3000米，4000米以上也用不了一会儿。但是10公里上升100米和上升500米，前者容易，后者会实现。最好自己做一个同样高度的地图，然后根据变化制定和修改计划，查询前方的路况、住宿、景点，及时修改调整计划，让行程顺畅。

1.季节和时间

第一个季节是从五一节到雨季前的七月。天气暖和了，基本上不再下雪了，所以你会带少一点，轻一点的装备(轻一点很重要，在高空运动的时候，负重的多少会很大程度上影响你的体力)，路上发生塌方和落石的可能性也小一些。

其次，八月雨季过后，冬天来临之前，秋天是无限美好的，但是当天气开始变冷的时候，就需要增加很多装备。

一些超能力的车友，从成都到拉萨，25-27天。我觉得不太好。即使受时间限制，完成骑行旅程也是浪费这条路线。建议规划35-40天，保证每天的行程不会太累，因为我们既不是职业赛车手，也不是苦力。我们应该平静地感受这段旅程，多拍些美景，多享受骑行的乐趣。如果时间真的很短，可以选择一些难度较大或者相对平庸的道路乘坐班车或者租车。

2.旅程

第一段：

成都邛崃雅安新沟泸定康定

30多公里，柏油路，过了名山县城，开始上坡下坡。过了二郎山、二郎山隧道、大渡河，这段路是适应期，肌肉会酸痛。在康定休息一天是合理的，也是必要的，因为前面还有艰难的路段。也可以在康定后走15公里，在哲多堂的温泉里休息，接下来的任务会轻一些。

第2款：

康定3800米，叠山4200米，新都桥3500米，高儿寺山4200米，雅江。

先上后下的两段路30多公里基本都是柏油路，新都桥段正在施工。这两座山是难点。这座折叠的山上山有35公里长。高耳寺的坡度很陡，到了关隘后还是要往上走。需要注意的是，刚到4000米的高度，高原反应就会很明显。新都桥是摄影天堂。早上和晚上都很美

30多公里，上坡下坡，全程艰难，100公里是海拔4000米以上，会有一定的高原反应。只有路班能住，住宿条件会差，雷达站和军站现在都住不下了。在人间高城理塘休息，附近有一些长青客寺等景点。

第4款：

理塘3900米海子山4600米义敦3630米米拉那山3400米巴塘

50多公里，前段是柏油路，后段是土路。那山修了三条隧道，但是可以通过汽车但是可以通过自行车，所以要自己点灯。这段路以前是抢劫多发路段，现在有巡警，应该问题不大，但是要注意。

第5款：

巴塘金沙江大桥苗圃温泉3100米，巴拉山中段芒康4100米

100公里，过了金沙江大桥，就正式进藏了。过桥前有一条很好的水泥路，过桥后有一条石子路。进藏后，公路班已经换成了公路警卫武警，没有4路班了。不过有苗圃温泉可以住，海通兵站也不能住。你必须安排好你的落脚点和行程。芒康是川藏线南线进藏后的第一个大镇，也是滇藏线进藏的切入点。附近有很多景点。

第6款：

芒康3800米拉乌山4300米珠卡2600米觉巴山3800米徐戎3500米东大山5090米左贡邦达

20多公里，山前是土路，左贡后面是平缓的上坡路，主要是柏油路。

难点：土路，东大山，东大山是川藏线南部的最高点，要骑到海拔5000米。当我们到达邦达时，我们基本上已经走了一半了。

第7段：

邦4100米业，腊山4600米，巴苏3250米，安久拉山4100米，然乌

90多公里的叶腊山，又名怒江山，上山时柏油路，下山时尘土飞扬。八宿前后20公里的路基本都是沥青铺的。

难点：怒江山72弯下山。晴天灰尘很厚，一下雨就变成泥。容易摔倒的时候要注意。

然乌是一个非常美丽的地方，有美丽的湖光山色和雪峰。可以从然乌转到兰查公路，沿着然乌湖走，看古老的冰川。

第8段：

冉仲巴松宗波密古镇通迈

20多公里，上坡下坡，一般下坡慢，路况挺好的。不过出来的时候湖光山色很美，然后山如黄山水如九寨，还有冰川瀑布。松总出来，山脚下是雨林，群山环绕，松柏怪石云雾低雾。米谷乡，穿越龚毅国家地质公园，在树林中骑马，鸟语花香。整段路的风景丰富多彩，就像走过一个大公园，值得慢慢看。

第9段：

麦排龙2100米东久2500米鲁朗3400米色季拉山4600米工布江达林芝八一镇

80多公里，只有通麦、排龙路是土路。这条路以前是天险，现在对汽车来说还是天险，但对自行车来说问题不大。过了排龙，上坡到色季拉山口，下山后比较平坦，一直到工布江达。

鲁朗林场有漂亮的房子和农田广场，和林场的雪峰一起美如油画。塞拉山可能要到秋天才好看，下去之后是一条比较平坦的路。我们已经到了有藏南之称的林芝，首府八一镇是一座规模较大的藏族城市。

第10段：

贡江大松多4300米米拉山5030米墨竹工卡拉萨布达拉宫

70多公里，基本都是好的柏油路。首先，它上山到米拉山口，然后下山到拉萨。

难点：海拔5030米的米拉山口，28公里上升700米。一直开到拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的瞬间。

在这里，旅程只分为十段，每一段路上花的日子都要计划好

在此，我向05年前骑行川藏线的前辈们致敬！从之前的攻略和游记可以看出，现在的路况比当年好了很多。让我们向一路骑行的车友们致敬！这需要体质、意志、时间、机遇、能力的配合。

3.住处

川藏线沿线的食物，两头便宜，中间贵。靠近成都、拉萨的地区相对价格较低，中部地区因为交通不便，交通成本较高。

早餐一定要吃好，淀粉类食物加鸡蛋。

一般午餐吃干粮，既省钱又省时间。早餐可以多买馒头、大饼、馒头、鸡蛋，还可以沿途供应高能压缩饼干(味道比以前好多了)。午饭时间不确定，可以分别在11点左右和3、4点吃饭，补充体力，吃点零食休息，喝水或者休息一下。

一般晚餐都是川菜，荤素搭配，蔬菜8-10元，肉炒10-20元，肉15-30元。

大陆运来的水果不便宜。当地的桃子、苹果、杏子和李子要到六月底才会成熟。路上有一些早熟的水果，可以尝尝。不要错过林芝的西瓜。你可以去每个镇的市场买些黄瓜，吃点水果保证身体健康。

城镇的住宿很充足，也很节俭，但是对于大运动量来说，更好的休息，更好的恢复是非常重要的。一张床的价格：不带淋浴的10元左右，带公共淋浴的15-30元，带淋浴马桶的20-40元。花洒多为桶式电热水器，一个人使用只需30分钟。如果是公共淋浴，要注意时间。也有很多热水器有问题，或者电压水压不够。一定要注意，不然你会一时冲动走开，生气。更何况会因为晚上温度低。

在一些小城镇，条件很差，要注意防蚊。我们在队列中和房间里发现了蝎子。

注意：

前面攻略里提到的兵站接待，基本已经不接待游客了。有传言说，招待会期间在兵站发生了一些事情。

道班住宿免费，但只是空房子，可能还挺通风的。一定要有睡袋和防潮垫，平时自带食物。

入藏后，道教班已被护路武警取代，有的被破坏，有的租给虫草采挖者和商人，有的可以住宿，也可能满员。

入住时，自行车一般直接放入房间，大一点的酒店可以放在行李房或餐厅。

4.设备配置

一路上在西藏遇到的自行车，最便宜的在1000元左右，最贵的也要4000-5000元。虽然有人骑28寸的自行车去西藏，但是一辆靠谱的品牌(阿米格尼、捷安特、美利达)变速自行车能让你安心，确实能把维修率降到最低。

虽然现在路况好了很多，但还是要选择山地车，主要是综合适应能力强。想省钱就选有点偏向于出行的山地车，体现在原有的承重后车架，前后沙块，前后反光板，不需要额外配置。这样经济耐用的全地形自行车性价比最高。如果钱不是问题，可以参考店员的推荐。

外胎应该是山地胎，中间细平纹，花纹一致，两边齿厚。在土路骑行时，侧面粗齿纹可以防止碎石切割，耐磨，而在柏油路上，则需要细素纹的迅捷。

想在成都买车，可以去西玉龙街，各大品牌的自行车店都在那里。竞争激烈，价格自然合理。

到达拉萨后，可以坐火车托运自行车回家。价格参考：到广州140多元。

自行车备件和维修工具

服务工具：

多用工具(包括活动扳手、十字螺丝刀、小刀、错钳等。)，1把双头固定扳手和

备件：1个轮胎(3人左右备用一个)、1个内胎、1-2个刹车片、1根长2根短刹车线、1根换挡线、1把废牙刷(用于清洁链条)、一些缝纫机油(用于润滑链条)、铁丝或橡胶绳、一些电工3M胶带(用于固定)。

行李放置：

包车头，装地图等常用小物件，方便取放；装载水壶、食物等重物，平衡前后负荷。行李包是降低重心，提高汽车稳定性的最佳方式。如果用大背包，一定要有安全宽大的架子。你要注意包包的平均放置，包包要扎牢。缺点是重心高，不稳。好处是旅途中可以很好的存放自行车，随时背着背包行走。

最好用市面上摩托车用的那种绑绳子。扭结的编织绳极难折断，有一定的弹性，系东西方便又结实。

车辆维护：

下雨天漫长的下坡路，刹车片磨损。检查刹车片是否应该更换。雨后链条的润滑会被冲走粘上泥沙，很容易生锈。有必要用水清洗，重新上油。在颠簸的土路上，每天都要检查两个车轮、胎面、尾袋的螺丝是否松动。

调整制动系统以达到灵敏和适当的状态。按照个人舒适的原则调节座椅高度，上坡和路况加大，下坡和路况减小。

骑行装备：头盔、钟表、骑行服、夜间照明工具、背包或背包的防水套、防晒用品。这些旅行将更加安全和方便。

旅行设备

服装：根据季节不同，速干衣裤、透气骑行服、轻便防水透气衣裤、保暖内衣、保暖外套等。路班住宿条件差，视季节而定，有-15到5的睡袋，防潮垫。

帐篷，因为川藏线沿线基本都有住宿点，可以不避而增载。也看到有骑手队伍配备帐篷和炊具，大群人扎营。

药物：防治高原反应的药物、治疗感冒发烧的药物、增强代谢的药物、维生素C、胃肠药等。

只要装备实用，够用，必要的话一定要有。当麻烦来临时，你可以及时自己解决。否则，你将不得不在川藏线荒芜的路段付出惨痛的代价。

5.旅途中注意环保。

我去过美丽的新都桥，看到农田的沟渠、小河上布满塑料袋、饮料瓶等难以分解的垃圾，我很沮丧。今年故地重游，大有改善和整改。然而，这种污染在西藏又出现了，美丽的然乌路边、湖边堆满了垃圾。

骑车本身就是一种环保的表现。即使我们可能无法促进环境保护，但我们必须自己保护环境。旅途中，不要改变当地原有的自然环境：尊重当地习俗；不吃东西的野生动物；旅途中产生的垃圾要进行保管和收集，然后投入镇上的垃圾处理收集点。

川藏公路南段逐渐成为国内外知名且广受欢迎的自行车出行路线。318国道这一段自然人文景观丰富多彩，沿途有乡镇提供住宿和物资。事实上，如果川藏南路管理得更好，它可以成为世界上最好的骑行路线。

骑摩托车旅行是很多年轻人较为常见的一种方式，摩旅路线也被开发了很多条路线，大家骑摩托车更加贴近大自然，迎着空气扑面而来的吹拂中体验不一样的情怀和滋润，下面给大家推荐一组国内经典摩旅路线。

路线：成都市→雅安市→康定县→雅江县→理塘县→巴塘县→芒康县→左贡县→八宿县→波密县→林芝县→工布江达县→墨竹工卡县→拉萨

全程2100公里

这应该是为广大摩旅爱好者所熟知的一条线路了，是进藏的经典骑行路线，也是进藏线路中风景最为优美的一条，高山草场、奔流的长河和皑皑的雪山交替出现，看得人心潮澎湃，同时这也是一条环境非常艰苦的线路，出发前一定要做好各方面准备，一旦出现突发情况，要有应对措施。

成都市→都江堰市→小金县→丹巴县→新都桥镇→理塘县→稻城→乡城县→香格里拉→丽江→泸沽湖镇→盐源县→西昌→雅安→成都

全程1500多公里

这条线路可谓是美景的集结地，浓缩了四川和云南两省的精华景致，低海拔的冰川海螺沟、摄影天堂新都桥、最美高原古村丹巴、人间最后的净土稻城亚丁、古朴秀美的丽江古城等等，不仅有美景可以欣赏，这条线路还会穿过许多少数民族的聚居地，让你可以尽情的领略灿烂多姿的民族风情。

福州→无锡→南京→合肥→信阳→南阳→西安→平凉→兰州→武威→酒泉→嘉峪关→柳园镇→猩猩峡镇→骆驼圈镇→哈密市→吐鲁番→乌鲁木齐

如果你想对自己的毅力和体力进行一个大考验，这条线路一定是你的不二选择，它对骑行者的经验要求也很高。从气候湿润的上海到地处大西北、气候干燥又昼夜温差大的新疆，沿途人文环境和地理环境的渐变，一定会给你带来别样的感受。

海口→灵山镇→三江镇→文昌市→东郊镇椰林风景区→博鳌镇→兴隆热带植物园→三亚→五指山市→琼中黎族苗族自治县→海口市

全程约650公里

冬季温暖洒满阳光的海南岛算是骑友的天堂了。风景如画的海浪沙滩和椰林，再加上骑行难度适中，也就不奇怪为什么这条线路会吸引到无数摩友了。

5、北京-漠河

北京天安门东→密云县→滦平县→隆化县→围场满蒙自治县→赤峰市→通辽市→乌兰浩特市→莫力达瓦达翰尔族自治旗→嫩江县→黑河市→塔河→漠河

全程约2800公里

从大都市到一望无际的草原，再到郁郁葱葱的大森林，最终抵达我国最北端的漠河村，欣赏绚烂多姿的极光，还能体验神奇的极昼现象。

路上的风景虽美，出发之前一定要做好万全准备，有一种情怀叫摩旅，有一种精神叫摩旅精神有一群朋友叫摩友，有一种幸福就是和你一起欣赏美丽的景色有一种愿望就是欲望之地必将去之，有一种故事就是和你慢慢变老

生活，不止是眼前的苟且，还有诗和远方，用车轮丈量大地，用镜头记录，美好时刻和一起走过的路，我们的生活因她而变得更加精彩，我们的内心因她而变得更加坚强与自信，喜欢远方，爱上摩旅，摩旅道路千万条，阿健望你牢记住生命安全第一条。